突然流行起来！年轻人从一家倒闭的汽车公司接手了一辆未完工的汽车。有人半价买哪吒，也有人低至12万元买。 “行驶10万公里后，你就可以拿回钱了。”
近期，社交平台上不少年轻人选择购买破产车企的“烂车”，引发热议。哪吒、吉悦、高合等几个已经申请破产的新兴品牌都在“寻便宜货”名单上。一些车主近日向红星都市管理局表示，由于破产，他们能够拿到不错的价格。其他车主表示，他们现在买得起，因为汽车公司已经消失了。中国汽车局经销商协会专家委员会专家委员李彦伟向红星资本局表示，一些年轻消费者购车预算并不大，但渴望新技术、新产品。他们通过从破产的汽车公司购买汽车来满足他们的购车欲望。不过，市场上也有声音表示，捡“垃圾车”往往存在隐忧。售后市场暂停、无法维修、汽车和机器之间的连接断开都是问题。 “只有破产了才能卖高价，不破产我就不买。” “开10万公里就可以拿回钱了。”在Neza汽车母公司宣布破产重组两个月后，28岁的姜先生决定购买一辆新的Neza L。从查到车子的来源到提车只用了10天的时间。姜先生告诉红星首都局，为了购买哪吒L，他在全国范围内寻找汽车供应商。8月初，他从安徽省长途跋涉1500多公里来到广西壮族自治区取回汽车。 “我是因为哪吒汽车破产才买的。”当被问到为什么要看到这辆车，蒋先生坦言，正是因为破产才卖到了好价钱，要不是破产了，他也不会买。根据蒋先生与鸿星资本办的测算，哪吒L310闪充专业版的官方指导价为14.99万元。汽车公司破产后，4S店优惠6.3万元。加上广西壮族自治区1.3万元的置换补贴优惠，裸车售价为7.39万元。保险费多了3800元，那么，费用只有7.77万元。 “价格非常好，就像花一半的钱买了一辆车一样。”受访者提供的照片。在社交平台上，网友称蒋买的车是“烂车”、“卖完车”。不仅是哪吒，宣布破产的极越、高合等电动汽车初创公司都在年轻人“买最便宜”的名单上。关先生22岁的(化名)也对“烂车”的盈利能力感兴趣。他告诉红星资本局，自己购买该车的预算为15万元。今年8月，他以“特价”购买了吉悦07长续航版。关先生认为，同价位的新车无论从外观、配置还是用料上都无法与这款车相媲美。元。自由汽车破产后，成本仅15万元。 “只有当汽车公司消失时我们才能负担得起，”他说。受访者照片 反对潮流买车的年轻人不少。在广州经营一家二手车经销店的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的经销店有高河的各种新车和二手车。大多数买车的人都是年轻人。不仅考虑外观，还考虑性价比。以高合Hiphi Y型号为例。 7月发布时的官方指导价2023年为339万元至44.9万元。目前，陈先生店里的最低售价才12万元出头。他说他并不担心卖不出去。由于高川市汽车供应量少，购买的人并不多。最高峰时，他的店每月售出 20 多辆汽车。年轻人以最低价格购买未完工的汽车，并且不会冲动行事。江先生也在2024年5月测试了哪吒L。虽然我被它的功能和配置所吸引，但由于价格和提货时间而放弃了它。一家汽车公司的破产成为了买入机会。 “大多数人都对买‘破车’嗤之以鼻，即使现在很便宜，他们也觉得浪费钱，没有勇气去冒险。”蒋认为，如果花7万多元购买一辆“破产电车”，行驶10万公里后就能收回成本。汽车的价值得以维持。保存与否不在于你的内心r 考虑。可见，品牌破产后，汽车的实用价值提高了。另一位购买过吉悦“烂车”的明先生（化名）也表示，考虑到车型、电池、配置以及目前的价格，市面上没有这样的选择。 对于年轻人“买便宜货”买烂车的现象，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟11月6日向红星资本局表示，部分年轻消费者购车预算并不大，但渴望新技术、新产品。产品。他们通过从破产的汽车公司购买汽车来满足购买汽车的愿望。汽车行业已进入“淘汰赛”。 2023年后，新能源汽车行业淘汰赛加速，威马、高河、哪吒、爵越、恒驰、众泰等众多知名造车新势力陷入困境。这些品牌来自名门望族或曾经辉煌，但现在正处于停产、重组或破产之中。直到现在，不少业内人士都表示，当前国内汽车产业已经进入“一轮重组”。 “对于汽车行业来说，2025年到2027年是三年淘汰期，也是企业从小到大、从大到强成长的开始。”在今年的小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏表示，虽然目前汽车行业的竞争非常激烈，但未来更多的技术创新和产业创新将融入汽车行业，引领其未来发展。比亚迪副董事长李克9月在慕尼黑车展上警告称，中国新能源汽车产业将进行重大重组，约100家车企可能被排除在外来自竞争。李克指出，中国车企太多，如果价格竞争减少，非竞争企业将很难生存。过去，不少车企通过打折、特价等方式来吸引消费者。但如果低价策略失败，许多汽车制造商将面临生存压力，最终将被迫退出市场。当前，中国汽车市场持续快速增长。 2025年10月，中国汽车市场取得了令人瞩目的成绩。乘联会数据显示，全国乘用车新能源市场零售车辆数量为140万辆，比上年增长17%，渗透率达58.7%。出口市场持续增长，中国汽车全球份额稳步提升至38%。各大车企与新能源品牌携手并进，新能源路线将蓬勃发展各地，海外市场拓展成效显着，推动行业高质量发展。 10月新能源汽车市场延续爆发式增长，各大车企和新能源品牌均创下新纪录。上汽集团新能源汽车销量达到20.7万辆，比去年同月增长31.6%，创下9月份以来的新纪录。 1-10月累计销量129万辆，同比增长42.5%。吉利汽车的表现尤其引人注目，新能源汽车销量达到17.79万辆，比上年增长64%，渗透率提升至58%。公司银河品牌提前实现年销量100万台的目标，成为最快实现这一目标的新能源品牌。比亚迪继续领跑，10月销量44.17万辆，单月销量创今年新高，新能源汽车累计销量突破1420万辆。奇瑞新能源月销量首次突破11万辆，同比增长54.7%。长安新能源销量11.92万辆，同比增长36.14%。新兴势力中，零跑汽车以7.03万辆的交付量创下新纪录，连续八个月领跑新兴势力。鸿梦智行单月交付6.82万辆，累计超过100万辆，创下最快车辆交付记录，成交均价39万元。小鹏汽车和蔚来汽车分别交付4.2万辆和4.04万辆汽车，同比增长76%和92.6%。小米出货量持续突破4万台，新兴势力之间的竞争愈演愈烈。 10月车市数据印证中国汽车工业进入新阶段新能源和出口带动发展。无论是传统汽车企业的加速转型，还是新能源品牌的规模跨越，都在推动行业走向高质量发展。随着技术创新的深入和全球化设计的不断完善，中国汽车市场有望继续领先全球。来源：每日经济新闻（红星新闻、封面新闻、客运协会、大象新闻、中国新闻网、公关资讯等综合报道）（声明：文章内容及数据仅供参考，不构成投资建议，投资者应适当操作，风险自负。）