黄河水势浩大，流淌了数千年。在齐鲁这条作为南北交通生命线的黄金走廊，一场重建未来和标准的“破墙之战”正在悄然展开。全国首条“6—12车道”高速公路京台高速公路齐河至济南段改扩建工程已进入通车最后阶段。这不仅仅是车道数量的翻倍，更是从“传统基础设施”到“智慧基础设施”、从“征服自然”到“和谐共处”的重大转变。以科技为笔，以绿色为墨，在黄河之滨泼墨，树立绿色低碳建设新标杆。该工程的特点是“两个高度、两个困境、七个问题”。所谓“两个高度”，是指对黄河生态保护的高度重视和高质量建设的要求。要求高，桥梁比例高（高达73.9%）。所谓“困境”是：首先，铁路、河流相关建设难以组织。该工程京沪3、4线采用现浇悬索桥，穿越水柏采用钢箱梁推力结构，施工过程安全风险较高。该工程将穿越黄河、小清河、莱山河等敏感水体和河流。环保和高质量施工要求高，同时也存在诸多限制。其次，变道或穿越车流时难以保证安全。现有道路和旧道路避免或减少车辆穿越并纠正错误。 “一七”是日本首个“6至12车道”的高速公路改建和拓宽项目。单向车流穿越现有道路在全国尚属首次。g 老路以小角度高架桥形式两次。这是全国首个与黄河特大桥融为一体的公路改扩建工程。合德大桥主桥是黄河下游最大的桥梁。在全省率先采用巷道断面双拱设计。小角跨+侧滑技术的钢-混凝土组合梁改扩建新思路应运而生。耐候钢首次大规模应用，开创了全寿命周期新概念。三维交通的“折叠时空”站在项目总部的三维沙盘前，山东高速集团京台高速公路七标段改扩建项目办公室主任手持激光笔，扫描微缩版的黄河大桥。 “这是全国第一条”6-12车道“高速公路改扩建工程，也是对现有交通网络的‘精准手术’。”项目全长24公里，起于盐城市中心，止于尹家林市中心。这是京台高速公路山东段改扩建的“最后一环”，也是消除全国南北交通瓶颈的重要一步。改扩建前，该路段年均车流量达13.6万辆客运车辆，长期处于超载状态，交通拥堵频繁。面对开工建设“稳车流”高速公路的终极挑战，项目建设方创新性地采用“平幅+立体复合”综合改扩建模式，满足黄河防洪严格要求，黄河特大桥段一侧将向下游扩展和整合。剩下的一段路是新建的高架桥，双向三车道，就像插在老路上的银色翅膀。最令人惊讶的是该项目所展现的“折叠空间和时间”的智慧。 “单向车流以小角度高架桥的形式两次穿越现有老公路，在国内尚属首次。”项目负责人解释道。其本身就是对资源节约和交通便捷的最好诠释。绿色基础设施与黄河生态系统和谐共存。京台高速公路七济段改扩建工程自启动以来就深深植根于其“绿色低碳”基因。耐候钢已上升到前所未有的水平。 “循环”低碳范式。在环保材料的应用上，该项目实现了突破，大规模应用了无涂层耐候钢。 “这一创新应用不仅避免了喷漆和传统养护造成的交通中断风险，也开创了该州绿色道路建设的新典范。”该项目技术专家表示。坚固的钢材耐候性高，具有高强度、耐腐蚀和易焊接的特性，可以在其表面自然形成致密的保护性氧化层，从而无需进行所有涂漆工序。这意味着什么？显着降低生命周期成本：桥梁在近100年的运营过程中，无需重复关闭或重新粉刷，显着降低了维护成本和对公共交通的影响。从源头上减少污染：彻底消除涂料中挥发性有机物质对空气、土壤和水体造成的污染，是真正的环保材料。施工过程低碳。施工工艺得到简化，能源和资源消耗减少。该技术的大规模应用，生动体现了中国基础设施从“建成”到“竣工”、从“短期成本”到“全生命周期价值”的转变。桩基础新技术节能降耗。黄河滩区复杂多变的地质条件一度成为施工的“障碍”。项目组面对这一挑战，自主研发了“高速高压搅拌灌注复合桩”和“固结膨胀桩”技术。这两项技术就像两把“利器”，实现了桩长缩短三分之一、钢筋数量减少10%的目标。这不仅直接降低了工程成本，还大幅减少了混凝土和钢材的用量。我们从头开始节约资源、节约能源、减少消耗。这是一个综合性的实施绿色施工的核心技术层面。自产机械砂有助于减少您的碳足迹。面对天然砂石资源紧缺的现实，该项目大胆决定，自建机制砂生产线，用自产的优质机制砂完全替代天然砂。该措施保证了混凝土质量的稳定性，减少了河流天然砂的开采，保护了河流生态系统，缩短了建筑材料的运输距离，减少了运输的碳足迹。小碎石的背后，是项目建设者对可持续发展理念的可靠运用。项目因输电线路途经城市地区声音敏感区，建设者基于谐振腔结构吸声理论，研发并应用了高效声屏障。这个“隐形工程”体现了将土木工程建设与人民生活紧密结合，全面通车后将大幅减少交通噪声对沿线居民生活的影响。绿色施工配备了“智慧大脑”。绿色低碳不仅体现在材料和工艺上，更融入到项目管理的每一个单元。京台高速公路七济段项目，通过全面智能化、数字化升级，为绿色施工配备“智慧大脑”。 BIM 协作平台创建“数字孪生”项目。该项目独特开发了数字化管理平台协作BIM，用于从设计、施工到文件传输的全生命周期数字化管理。自动数据采集和分析有助于科学决策。视频进度实时显示，让管理员一目了然。视觉传达和 BIM 动画仿真可以帮助复杂的施工点“深入人心”，减少返工和浪费，提高一次性成功率。机器人将成为“新工匠”。预制梁场和钢材加工厂灯火通明，却几乎空无一人，景象十分引人注目。机械臂精准抓取，智能焊接机器人产生火花。通过预制装配技术进行改进。大桥上部结构采用大规模预制构件，像搭积木一样建造桥梁，大大加快了施工速度，减少了对环境和城市生活的影响。钢结构智能生产线引人注目。引进面板单元智能焊接无人生产线，实现钢结构工厂自动化加工，保证焊接质量和工程精度，减少材料损耗。智能履带推杆增添色彩。由 康比尼 提供采用自主研发的压接装置，结合北斗定位等技术，压接效率提高一倍以上，施工工艺简化50%，安全性和经济性大幅提升。 sumRoot Security为绿色施工系上“安全带”。项目构建了“一网三级”网络管理体系，引入了外部“安全管理员”，建立了全时段、全流程的专职域安全监控体系。结合图像识别技术，对短距离高塔桥支柱施工风险进行24小时自动监测预警，实现先进的风险管理，确保复杂环境下的施工安全，防止安全事故可能造成的环境破坏和资源损失。京台高速公路七池段改扩建工程的研究和实施，其意义远远超出了工程本身ct 本身。 “两个高度、困境、七大”的特点，特别是在绿色低碳领域取得的一系列革命性成果，为我国道路等重要基础设施的后续完善带来了可复制和推广的宝贵经验精华。实践证明，大型基础设施项目能够与生态环境和谐共存。生态与发展并不对立，而是相互促进。这表明，通过材料创新、工艺创新和智能管理，可以有效降低整个生命周期的碳排放和综合成本，实现经济与环境效益的双赢。这标志着中国基础设施正在告别“海量”增长的旧时代，进入以“绿色化、工业化、数字化”为特征的“智慧基础设施”新时代。就像一首歌一样，漫长的道路通向新的道路。随着黄河之水东流，承载着千年的泥沙，京台高速公路七池段已悄然插上科技与生态的翅膀。这条“超级动脉”将于今年年底正式开通。届时，不仅交通畅通无阻，更融入绿色低碳发展理念和智慧建造的创新精神。它不仅是连接京津冀及长三角的交通节点，更是通往未来的黄金高速公路，证明中国式的现代化进程将稳步推进。人与自然共存的宽阔道路。人们在这条道路上看到的是“下流狂热”的话语。这不仅仅是一个负责任大国对可持续发展的热情和承诺。这座绿色纪念碑位于汽车京台线七集段黄河河畔，以英雄速度引领中国基础设施走向更智能、更绿色、更美好的明天。 （济南日报/爱济南通讯员 戴胜宝 魏志尚）